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武漢易成三維科技是國內(nèi)領(lǐng)先的3D打印、三維掃描儀綜合方案供應(yīng)商，始終專注于制造、教育、科研、軍工等領(lǐng)域，迄今為止已為約600所著名高校、科研院所、約10000個企業(yè)機構(gòu)提供專業(yè)的3D打印設(shè)備、服務(wù)及平臺化數(shù)字智造應(yīng)用方案。

夾具和固定裝置

對于一些更平凡的3D打印應(yīng)用來說，存在很大的好處，包括夾具和夾具的生產(chǎn)。對于每架飛機，公司都有數(shù)百種固定裝置，導(dǎo)軌，模板和3D打印的儀表，與其他制造工藝相比，成本和交貨時間通?？山档?0%至90%。

代理人

代理項是在整個生產(chǎn)過程中使用的占位符部件，表示以后安裝在最終程序集中的組件。NASA和幾個空軍基地通常在生產(chǎn)車間使用替代零件。

安裝支架

3D打印通常用于制造結(jié)構(gòu)性的小容量金屬支架（使用DMSL / SLM），將復(fù)雜的救生系統(tǒng)安裝到飛機的內(nèi)壁上。

高細節(jié)視覺原型

使用材料噴射的3D打印能夠產(chǎn)生具有與注塑成型相當(dāng)?shù)谋砻婀鉂嵍鹊亩嗌O(shè)計。這些具有視覺吸引力的模型使設(shè)計人員能夠在做出重要的生產(chǎn)決策之前更好地了解零件的形狀和貼合度。

這種高度精確的原型制作方法也是空氣動力學(xué)測試和分析的理想選擇，因為3D打印的表面光潔度通常代表最終零件。

3D打印通常用于制造依賴于美學(xué)而不是功能的航空航天部件，例如門把手和燈罩，以控制車輪和完整的內(nèi)部儀表板設(shè)計。

3D打印如何改善航空航天制造業(yè)？

幾何設(shè)計自由度

航空航天應(yīng)用利用先進的工程材料和復(fù)雜的幾何形狀，試圖在提高性能的同時減輕重量。航空航天部件通常包括用于隨形冷卻的內(nèi)部通道、內(nèi)部特征、薄壁和復(fù)雜的曲面。

將組件合并為單個零件

通過3D打印工藝獲得的設(shè)計自由度也有助于將多個零件整合到單個組件中。這樣可以減輕重量（從而降低成本），并隨時減少庫存量。

表面光潔度

擁有正確的表面光潔度對于航空航天工業(yè)至關(guān)重要，3D打印部件可以進行后處理，以獲得非常高的表面光潔度。一些技術(shù)，如材料噴射，可以在打印機上生產(chǎn)出具有光滑，注塑成型般的表面處理的零件，幾乎不需要后處理。使用DMSL / SLM生產(chǎn)的高性能金屬零件或使用粘合劑噴射生產(chǎn)的低成本金屬零件也可以在印刷后進行平滑和拋光（甚至CNC加工），以提高其精度和表面光潔度。

零件方向

對于將裸載的功能部件，構(gòu)建平臺中的部件方向非常重要。由于3D打印的逐層性質(zhì)，大多數(shù)零件將具有各向異性機械性能，并且在Z方向上會變?nèi)酢Ｔ谠O(shè)計過程中應(yīng)該考慮到這一點。

支持結(jié)構(gòu)

支撐結(jié)構(gòu)用于3D打印，以提供堅固的基礎(chǔ)，用于在懸垂上方或陡峭角度（45度以上）的墻壁上沉積材料。支撐在金屬3D打印中也至關(guān)重要，因為它將零件固定在構(gòu)建板中并防止翹曲。

印在支撐上的區(qū)域?qū)⒕哂休^低的表面光潔度和一些支撐移除痕跡。如果這對您的零件來說不是最佳的，那么有些工藝不需要支撐結(jié)構(gòu)，例如SLS和粘合劑噴射。

3D打印航空航天零件的最佳材料是什么？
查看此表，更深入地比較用于 3D 打印定制航空航天部件的材料。

3D打印實踐：衛(wèi)星零件打印

衛(wèi)星設(shè)計包括幾何上特定的支架，將衛(wèi)星主體與安裝在兩端的反射器和饋線設(shè)施連接起來。制造這些關(guān)鍵支架有兩個不同的挑戰(zhàn)。

這些支架必須將反射器和饋線設(shè)施組件牢固地固定在衛(wèi)星的主體上。同樣，這些支架必須能夠承受對-170至100攝氏度的溫度的影響。很少有材料可以滿足這些支架承受的應(yīng)力的要求。

空中客車公司的工程師通過使用鈦3D打印這些支架來克服這些挑戰(zhàn)。通過選擇以增材制造方式制造支架，空中客車公司的工程師減少了材料浪費，整合零件（使組裝更容易，勞動密集程度更低），優(yōu)化了零件幾何形狀，并最終獲得了重量更輕的組件。3D打印有助于降低生產(chǎn)零件的成本，并且由于部件重量更輕，因此將在衛(wèi)星的整個生命周期內(nèi)節(jié)省燃料。