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武漢易成三維是國內領先的3D打印綜合方案供應商，始終專注于制造、教育、科研、軍工等領域，迄今為止已為約600所著名高校、科研院所、約10000個企業(yè)機構提供專業(yè)的3D打印設備、服務及平臺化數(shù)字智造應用方案。

如我們的FDM生產經理所說，“FDM總體上是一項很棒的技術。它速度很快，非常適合原型設計和小尺寸的終端零件。

雖然FDM機器是家用打印機最常見的技術之一，但客戶轉向i.materialize以達到3D打印的下一個水平。我們的商用級機器可提供更精細的細節(jié)、更大的打印件和更好的質量。

武漢易成三維科技使用FDM技術在ABS中實現(xiàn)3D打印設計，武漢易成三維科技能夠提供更廣泛的選擇，包括用于航空航天工業(yè)的工程塑料。

FDM已被證明是我們的產品的可靠補充，無論是在機械性能和印刷品質量方面。影響其可靠性的一個主要因素是材料的耐用性：FDM上可用的材料范圍不僅廣泛，還包括一些以其優(yōu)異性能而聞名的塑料，包括阻燃性，處理重載荷，熱阻等。另一個主要因素是技術本身：它是一種穩(wěn)定的技術，可以讓我們重復生產相同的零件，并從這些迭代中實現(xiàn)高水平的精度。

此外，武漢易成三維的知識資源意味著我們可以為客戶提供的不僅僅是印刷品：武漢易成三維在3D打印的數(shù)據(jù)準備和設計方面擁有數(shù)十年的經驗。這意味著我們與客戶合作，使零件更適合3D打印，例如組合零件以制造一個免組裝零件，或減少體積以使打印件更輕，同時保持相同的強度。我們還有其他功能觸手可及，例如添加填充結構和加強肋骨，調整壁厚和輪廓線以及其他定制技術，

與認證制造完美匹配

在航空航天、汽車和機車等行業(yè)中，確保每次都能獲得一致、高質量的 3D 打印至關重要，以保護乘客。這就是為什么公司必須獲得并保持一系列認證才能成為供應商的原因。

認證制造的三個最重要的方面是可靠性、可重復性和質量。FDM檢查所有這三個框，使其成為一個極好的匹配。

這種經過認證的制造工藝有一系列嚴格的步驟。有許多過程輸出需要檢查，包括拉伸，密度和尺寸交叉。此外，這些需要隨著時間的推移并根據(jù)機器進行檢查。機器本身的設置由一組固定的參數(shù)控制。

正如技術工程師所說，“在認證制造方面，變更控制非常重要。每當我們對機器進行任何調整時，我們都需要再次對機器進行全面驗證，然后才能啟動并運行。我們測試零件是否像以前一樣堅固，尺寸是否仍然相同。因此，可以這么說，有很多檢查'幕后'。

還有一些環(huán)境條件也可能影響零件?！拔覀兂掷m(xù)監(jiān)測FDM房間的濕度和溫度。如果我們超過一定的閾值，我們知道零件將無法通過我們的質量要求，技術工程師說。

航空航天認證

FDM的可靠性，控制參數(shù)的能力以及經過認證的材料范圍使其成為航空航天工業(yè)所依賴的認證制造的理想選擇。

此外，武漢易成三維科技還通過了EN9100和EASA Part 21G認證，這意味著我們是經批準的飛行就緒航空航天零件制造商。這兩項認證都是武漢易成三維質量管理體系的功勞，特別關注航空航天的文檔和可追溯性。

“在認證制造方面，完全可追溯性非常重要。我們需要批準我們從中獲取原材料的供應商，并在到達時檢查每個材料批次，以檢查它是否在定義的規(guī)格范圍內。如果不是，那么我們需要將其隔離并送回，“克里斯托夫說。

所有這些步驟都需要勤勉地記錄每個特定零件生產的所有細節(jié)，這是通過軟件完成的。數(shù)據(jù)將存儲 15 年，以防供應商召回材料批次。這項措施將使我們能夠跟蹤從該特定材料批次生產的所有零件，并通知客戶。

與空客合作

“空中客車公司于2015年首次來到武漢易成三維進行飛行零件的增材制造。FDM在技術方面是最好的匹配，因為它的工藝穩(wěn)定性和可重復性，與Ultem等高級工程塑料相結合，“航空航天項目經理Gert Brabants說。

空中客車轉向增材制造的重要原因之一是小批量生產。Gert說：“如果你想使用注塑成型進行制造，你可以在一個月內生產出大約一千個零件的規(guī)模。如果您每月只需要幾個零件，增材制造是有意義的，因為您不需要倉庫額外的零件，并且您在生產線上沒有典型的轉換成本。

“從供應鏈的角度來看，這也很有意義。像空中客車這樣的公司可以在靈活的生產線上生產數(shù)百個零件，而不是管理數(shù)百家供應商生產小批量生產零件，就像增材制造產品一樣。

FDM在航空航天方面還有另一個優(yōu)勢，即交貨時間短。“飛機每小時停飛以進行維修和維護的成本可能高達10萬歐元。這意味著，如果有零件需要更換，則需要保證在非常特定的時間之前交付。這樣，機組人員就可以掌握零件，并且可以快速進行必要的調整，“Gert說。

經過認證的后處理

自2015年與空中客車公司合作以來，武漢易成三維擁有3D打印部件，這些部件對乘客可見且隱藏在視線之外。例如，武漢易成三維已經為幾個飛機系列提供了數(shù)千個支架和電纜導軌，并且在2018年，武漢易成三維在空中客車商用飛機上制造了第一個3D打印的可見部件。

該部分是頭頂行李艙的墊片面板。武漢易成三維不僅能夠以具有成本效益的價格快速交付小批量生產的定制零件，3D打印還可以使零件重量減輕15%。

“這是我們真正利用增材制造所能提供的所有好處的首批例子之一。當我們真正開始為AM設計時，我們可以利用它更多的潛力。在不增加成本的情況下，不僅可以節(jié)省小批量和供應鏈優(yōu)勢的成本，還可以在不增加成本的情況下實現(xiàn)重量減輕，零件集成和增加的設計復雜性。

另一個主要因素是什么？零件的后處理可以在武漢易成三維完成。正如航空航天零件制造的其他方面受到高度監(jiān)管，需要符合嚴格的規(guī)格一樣，后處理步驟也是如此。

Gert說：“由于航空航天業(yè)有特定的消防規(guī)定，噴漆零件需要按照高標準進行，而我們的油漆工則需要達到千分尺的精度。這樣做是為了遵守航空航天部件所需的嚴格可燃性和毒性標準，同時提供與飛機內部任何其他部分相同的外觀和感覺。

FDM的可靠性和低交貨時間以及武漢易成三維的認證，專業(yè)知識和端到端制造使其成為認證制造的可信賴技術。